Узроци и решења девијације појаса

Тракасти транспортер, познат и као транспортер са траком, углавном се користи за утовар, истовар, пренос и транспорт робе и материјала, углавном се користи у рударству минерала, лукама и пристаништу.

Са развојем технологије, тракасти транспортер такође игра важну улогу у другим областима.

Тракасти транспортер покреће кретање траке кроз трење између ваљка, празног хода и траке, и интеракцију силе трења, дајући на тај начин функцију транспорта робе или материјала. Трака је носећа конструкција тракастог транспортера и најосновнија вучна структура. На рад тракастог транспортера углавном утиче трење. Ако је трење неравномерно или је правац недоследан, то ће довести до одступања траке на тракастом транспортеру и учинити рад тракастог транспортера ненормалним.

Правило одступања трачне транспортне траке се углавном огледа у три аспекта:

Прво, то је уназад, а не напред. Током стварног рада тракастог транспортера, јер је смер кретања траке супротан од смера кретања траке, а ваљак и клизач нису на вертикалном пресеку смера трчања, који припада предњој страни једне стране , лако је изазвати одступање тракастог транспортера.

Друго, превише је уско и није превише лабаво. Тракасти транспортер треба да носи велико оптерећење током рада, тако да је често у стању заморног рада. Ако напетост на обе стране појаса није иста, доћи ће до одступања.

Треће, висока је, али није ниска. Због трења и притиска током рада тракастог транспортера, тешко је да обе стране траке буду на истом нивоу, а она ће ићи на виши крај, што утиче на нормалан рад тракастог транспортера.

Опасности од девијације траке

Одступање тракастог транспортера ће довести до обуставе производње, што ће у одређеној мери утицати на безбедност производње и лако довести до појаве безбедносних опасности. Ако је одступање озбиљно, лако је изазвати превртање појаса преко материјала. Прекомерно оптерећење на једној страни ће узроковати попречно ломљење појаса, угрожавајући личну безбедност околног особља. У исто време, девијација каиша лако може да изазове расипање материјала, што не само да узрокује отпад, већ је и тешко очистити, што доводи до загађења производног окружења.

Узроци одступања тракастог транспортера

Старење уређаја за појас

Тракасти транспортер ради већ дуже време, уређај је похабан и застарео, а особље није могло на време да ажурира и прилагоди уређај. Неправилна уградња ће директно довести до различитог затезања и одговарајућег трења на обе стране каиша током рада, што ће довести до одступања. Из практичне примене, главни разлог неуједначеног напрезања на обе стране траке је старење траке.

Неправилно постављање материјала

Током преноса и рада тракастог транспортера, положај материјала на траци треба да буде уједначен и одговарајући. Неравномерно постављање довешће до одступања појаса током операције. Главни разлог за неравномерно храњење је нетачан положај и правац пада материјала. Ако материјал одступи улево, појас ће ићи улево, и обрнуто.

Проблем са зглобом појаса

Зглоб појаса ће постати неравномеран због хабања услед дуготрајне употребе или оштећења зглоба узрокованих људским факторима. Ако каиш није раван или спој за вулканизацију није исправан, затезање на обе стране каиша ће бити недоследно, а каиш ће током рада ићи у страну са високим напоном, од којих ће спој каиша ићи до највећег угао.

Деформација и старење каиша, смањење напетости

Ако дуготрајан рад, одржавање и обнављање тракастог транспортера нису на месту, делови су прекомерно истрошени, а трака стално стари и опада, постепено ће произвести неповратну деформацију и старење, што ће директно смањити напетост . Ово ће директно довести до неуједначеног унутрашњег напрезања и довести до одступања каиша.

Неуједначена напетост на оба краја каиша

Најважнији носећи механизам тракастог транспортера је трака, која је одговорна за транспорт материјала. Стога, ако квалитет каиша није на нивоу стандарда или се каиш користи предуго, каиш је истрошен и стари, а затезање на оба краја каиша је неуједначено, што доводи до одступања. Конкретно, најочигледнији је спој појаса или неравни део.

Лепљење ваљка и ланца

Након транспорта материјала током одређеног временског периода, посебно за минералне материјале, тракасти транспортер често има везивање материјала на ваљку или вретену, што повећава локалну дебљину ваљка или лењака, што доводи до неуједначеног напрезања на обе стране и одступања. На ремен утиче бочна сила ваљка и празног хода. Ако су позиције уградње оба померене, тракасти транспортер ће одступити због недоследне бочне силе током рада. На бочну силу утичу многи фактори. Ако постоји велика грешка окомитости између положаја уградње и средишње линије клизника лежаја, или постоји велика грешка окомитости између обима бубња и средишње линије, то ће узроковати одступање каиша, а одступање је најочигледније на положај за уградњу бубња и празног хода.

Како спречити одступање

01 Разумно подесите групу празног хода

Ако се девијација траке догоди у средини траке, метода подешавања положаја илер групе може ефикасно исправити одступање траке. Да би се погодније подесила група клизника, рупе за уградњу на обе стране држача за празна кола могу бити дизајниране као дугачке рупе, које могу ефикасно спречити одступање узроковано неуједначеним положајем или дистрибуцијом материјала, а такође могу ефикасно исправити појас одступање узроковано нагибом сталка и вибрацијама опреме.

02 Подешавање положаја ваљка

Ако каиш одступа, бубањ се може разумно подесити да би се постигла сврха корекције. Приликом уградње бубња, обратите пажњу на добру перпендикуларност између осе положаја уградње бубња и средишње линије тракастог транспортера. Ако је грешка окомитости превелика, појас ће побећи.

03 Подесите напетост

Напон се може поделити на механичку напетост и тешку напетост чекића према различитим облицима. Механичка напетост се обично односи на затегнутост вијка. Код ове напетости, без обзира на то како померате бубањ, треба обратити пажњу на то да је оса бубња потпуно окомита на уздужну средишњу линију каиша. Ако се усвоји облик тешког затезања чекића, потребно је обратити пажњу на то да одводни бубањ не само да треба да одржава добру перпендикуларност са правцем дужине траке, већ и да буде потпуно окомит на вертикалну линију гравитације, како би се обезбедило да је осна линија увек хоризонтална.

04 Инсталирајте групу за центрирање

Ако се одступање појави у средини рада тракастог транспортера, оно се такође може исправити уградњом групе за центрирање. Овај метод је да се искористи бочна додатна сила створена ротацијом клизника у хоризонталној равни, и учини да се рам празног хода ротира са централном осом као језгром, тако да се каиш може сам померати ка центру, и играју улогу центрирања.

05 Подесите слепи положај на месту преноса

На одступање траке у великој мери утиче положај пада материјала на месту преноса, тако да би требало да покушамо да проширимо релативну висину између два транспортна трака током уградње. Истовремено, величину и облик левка и отвора за вођење треба пажљиво проучити и дизајнирати у складу са стварном ситуацијом. Уопштено говорећи, ширина отвора за вођење је две трећине ширине траке. Поред тога, можете подесити положај и правац материјала који пада на каиш, или поставити одбојну плочу да блокира материјал и подесити положај материјала, како би се исправило одступање каиша.

У стварном раду транспортне траке, одступање је уобичајена грешка. У случају таквог квара, биће извршена благовремена и ефикасна корекција. Поред тога, обратите пажњу на уградњу различитих компоненти тракастог транспортера и свакодневно одржавање и одржавање система преноса како бисте осигурали ефикасан рад опреме.

Наравно, најважнија премиса је да одаберете добру машину за спојеве за завршетак заједничког посла, контактирате Баирицх и помогнете вам да направите прави избор.